Videosekvenser om emnet
*Producentens vejledende udsalgspris for bilen i basisudstyrsversion.
xDrive.
BMW xDrive er et intelligent system, der tænker fremad. Takket være den variable fordeling af drivkraften kan du altid stole på, at vejgrebet er det optimale. Du kan ikke undgå at blive forbløffet over, hvor smidigt, præcist og sikkert bilen kører, selv når der køres hurtigt i svingene.
xDrive er det permanente 4-hjulstræk fra BMW, som under normale forhold arbejder med en basisfordeling af drivkraften på 40 til 60 procent mellem forakslen og bagakslen. Hvis kravene ændrer sig på grund af forskellige underlag på kørebanen eller ændrede køresituationer, fordeles kraften variabelt mellem akslerne.
Helt uden at man kan mærke det og i løbet af brøkdele af et sekund, kan drivkraften ved behov flyttes op til 100 % over på en enkelt aksel. På den måde kan køreren fx også i glat føre og på stejle strækninger køre sikkert og med god fart, selv om en af akslerne står på is. xDrive flytter hele drivkraften over på den aksel, hvor det bedste vejgreb er (den aksel, hvor underlaget giver den bedste friktion). På den anden side åbnes xDrive-koblingen helt ved parkeringsmanøvrer for at undgå spændinger i drivlinjen. Denne funktion udløses ved lav hastighed samtidig med, at styrevinklen er stor.
Så snart systemet registrerer understyring, mindskes den del af drivkraften fra motoren, som sendes ud i forakslen. Det modsatte er tilfældet ved overstyring, hvor den del af motorkraften, der sendes ud til forakslen, øges. Takket være disse dynamiske indgreb stabiliseres bilen, inden køreren overhovedet bemærker tendensen til under- eller overstyring.
Især ved hurtig kørsel i sving eller i hårnålesving kan man tydeligt mærke den smidighed, der opnås med xDrive. Hver eneste hk omsættes til acceleration. Køreren fornemmer det, som om hans BMW bliver trukket ud af kurven med et stort kabelspil.
xDrive styres permanent af Dynamic Stability Control (DSC) og gør således også brug af de fintfølende sensorer og registreringen af kørselsforholdene, der er integreret i systemet. Genereringen af et ensidigt spærremoment er en supplerende funktion med henblik på en blokering på langs mellem foraksel og bagaksel. Dette sker ved hjælp af opbygningen af et bremsetryk via DSC for at undgå hjulspind ved µ-split-situationer (intelligent spærre).
xDrive er det permanente 4-hjulstræk fra BMW, som under normale forhold arbejder med en basisfordeling af drivkraften på 40 til 60 procent mellem forakslen og bagakslen. Hvis kravene ændrer sig på grund af forskellige underlag på kørebanen eller ændrede køresituationer, fordeles kraften variabelt mellem akslerne.
Helt uden at man kan mærke det og i løbet af brøkdele af et sekund, kan drivkraften ved behov flyttes op til 100 % over på en enkelt aksel. På den måde kan køreren fx også i glat føre og på stejle strækninger køre sikkert og med god fart, selv om en af akslerne står på is. xDrive flytter hele drivkraften over på den aksel, hvor det bedste vejgreb er (den aksel, hvor underlaget giver den bedste friktion). På den anden side åbnes xDrive-koblingen helt ved parkeringsmanøvrer for at undgå spændinger i drivlinjen. Denne funktion udløses ved lav hastighed samtidig med, at styrevinklen er stor.
Så snart systemet registrerer understyring, mindskes den del af drivkraften fra motoren, som sendes ud i forakslen. Det modsatte er tilfældet ved overstyring, hvor den del af motorkraften, der sendes ud til forakslen, øges. Takket være disse dynamiske indgreb stabiliseres bilen, inden køreren overhovedet bemærker tendensen til under- eller overstyring.
Især ved hurtig kørsel i sving eller i hårnålesving kan man tydeligt mærke den smidighed, der opnås med xDrive. Hver eneste hk omsættes til acceleration. Køreren fornemmer det, som om hans BMW bliver trukket ud af kurven med et stort kabelspil.
xDrive styres permanent af Dynamic Stability Control (DSC) og gør således også brug af de fintfølende sensorer og registreringen af kørselsforholdene, der er integreret i systemet. Genereringen af et ensidigt spærremoment er en supplerende funktion med henblik på en blokering på langs mellem foraksel og bagaksel. Dette sker ved hjælp af opbygningen af et bremsetryk via DSC for at undgå hjulspind ved µ-split-situationer (intelligent spærre).
