Plug-in-hybrid eller dieselbil - hvilken er bedst for miljøet? Vi foretog et studie med to BMWer, en plug-in-hybrid og en dieselbil, som derefter blev undersøgt og godkendt af det uafhængige testservicefirma TÛV Rheinland.
Resultatet? Plug-in-hybriden har 10 % mindre miljøbelastning end dieselmodellen. Hvis du desuden oplader plug-in-hybriden med vedvarende energi, stiger tallet til hele 53 %.
Vi udgik fra spørgsmålet: Har en plug-in-hybrid mindre miljøpåvirkning end en dieselmodel, hvis man ser over hele bilens levetid -– fra produktion til genanvendelse? To af vore biler blev anvendt i testen:
I studiet blev alle dele i bilernes livscyklus medregnet - fra materialerne blev produceret og til de blev genbrugt. I testperioden er bilerne blevet kørt i henhold til et gennemsnitsmønster på 200.000 km.
I diagrammet for oven ser du, at plug-in-hybriden har 10 % mindre miljøpåvirkning end dieselmodellen. Men den store miljøgevinst opstår for den, som vælger at oplade sin bil alene med vedvarende energi, det vil sige energi, der fx er blevet skabt af sol, vind eller vand. På den måde bliver miljøaftrykket for plug-in-hybriden 53 % lavere end dieselmodellens.
Det er også interessant at se, hvordan begge modeller påvirker miljøet på forskellige tidspunkter i deres livscyklus.
Diagrammet nedenfor viser, at en plug-in-hybrid har større miljøpåvirkning i produktionsfasen, ca. 22 % af totalen sammenlignet med 18 %. Årsagen er, at plug-in-hybriden består af komponenter, som kræver større energiadgang at producere.
I opladningsfasen kræver hybriden større energiadgang, mens dieselbilen står for klart mest klimapåvirkning under selve kørslen. I genbrugsprocessen er begge alternativer sammenlignelige.
Ifølge et nyere studie fra Bloomberg vil de elektrificerede bilers udslip reduceres med gennemsnitligt 3-10 % pr. år, mens benzin- og dieselbilers udslip reduceres med lige under 2 % pr. år. Med andre ord vokser forskellen mellem plug-in-hybriden og dieselbilen, hvad gælder miljøpåvirkning, mere og mere for hvert år.
Men der findes tilfælde, hvor en dieselmodel kan være smartere end en plug-in-hybrid. Eksempelvis for personer, som kører længere strækninger uden mulighed for at oplade sin bil, kan en dieselbil, som tankes med klimaneutral biodiesel, være et mere fordelagtigt valg - både ud fra et økonomisk og miljømæssigt perspektiv.
Den vigtigste enkeltfaktor til at holde de genopladelige bilers miljøpåvirkninger nede er at sørge for, at batterierne fremstilles på en klimavenlig måde. BMW startede for to år siden et teknisk konsortium sammen med den svenske bilproducent Northvolt og den belgiske batteriudvikler Umicore. Målet er sammen at skabe en fuldstændig levedygtig miljøkæde for battericeller - fra produktion til genbrug.
Outdated browser version
You are using an outdated version of your Browser.Vores værktøj til at administrere din tilladelse til vores brug af cookies er midlertidigt offline. Derfor mangler der muligvis nogle funktioner, der kræver dit samtykke til brug af cookies.
